Blood On The  Highway

"Эффект Манделы" в ситуации с Титаником и Олимпиком.

Меня тут совершенно внезапно осенила странная мысль. И нет, это не о подмене Титаника Олимпика, как многие могли подумать, и даже не о пожаре в угольном бункере. Но тем не менее, ощущаю себя кем-то вроде тех личностей, которые вещают про ядерную войну и потоп в 19 веке) Хотя все проще и никакой ереси.
Если кто не знает, что такое эффект Манделы, то прошу https://ru.wikipedia.org/wiki/Эффект_Манделы

Мысль же у меня следующая:

В общественном сознании широко распространено мнение, что Титаник перед своим первым и, к сожалению, последним плаванием широко рекламировался всевозможными газетами, как самый большой, самый комфортный и вместительный океанский лайнер. Ну и непотопляемый само собой. Имасштаб этой рекламы был, как мировая сенсация. С одной стороны, все утверждения, кроме непотопляемости истинны, но я задумался, а действительно ли был такой масштаб сенсации...
Ведь, не поспоришь, на тот момент Титаник в 1912 году со своим водоизмещением в 52310 т, длиной в 269.1 м и пассажировместимостью в 2439 человек действительно был крупнейшим пассажирским кораблем своего времени...

Но... Титаник был вторым по счету кораблем класса Олимпик. Собственно, Олимпик вышедший на линии на год раньше Титаника тоже был на момент своего появления крупнейшим кораблем в мире (Водоизмещение 52067 т, длина 269 м, пассажировместимость 2435 пассажиров). Видим, что разница по вем показателям минимальна. В свою очередь Олимпик в момент своего появления обошел предыдущего рекордсмена с довольно ощутимым разрывом. (Пароход Мавритания, введен в эксплуатацию в 1907 году, водоизмещение точное найти у меня не получилось, но судя по характеристикам систершипа Лузитании порядка 45000 тонн , длина 240 м, пассажировместимость 2165 человек). Как видим разница тут более очевидная, кроме того Олимпик смог вернуть первенство в сорревновании на самый большой и комфортабельный лайнер от компании Cunard Line к компании White Star Line. Да и непотопляемость он свою показал в одном из первых своих плаваний, когда был протаранен английским крейсером Hawk. Тогда к счастью никто серьезно не пострадал. Кроме того на счету Олимпика есть немецкая подводная лодка, потопленная им в первую мировую путем тарана.

Исходя из всего вышесказанного, что-то мне подсказывает, что основная шумиха в тогдашних СМИ была при запуске Олимпика, Титанику тоже, конечно досталась своя доля славы, но заметно меньшая. И если бы не катастрофа, то и знали бы мы о нем как просто об еще одном большом корабле.

Как пример распределения шумихи можно вспомнить с какой помпой в 2009 году запустили Сапсаны. А вот новости о добавлении новых пар тех же сапсанов или сокращении времени поездки уже, ожидаемо не с такой помпой пускаются.

Как-то так. А теперь слайды.

Все три лайнера класса Олимпик.


Последствия столкновения Олимпика и крейсера

Автор: неизвестен - "Popular Mechanics" Magazine December 1911, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5873723

Олимпик и Мавритания ожидают разрезки на металл

Автор: MaritimeQuest - http://www.maritimequest.com/liners/mauretania_page_2.htm, Общественное достояние, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=5108976


Все картинки честно сперты из Википедии , а также сообщества VK https://vk.com/titanic_society

Blood On The  Highway

(no subject)

Сходили тут на новое "Кладбище домашних животных". Теперь я хочу экранизацию долгой прогулки

С юбилеем, Ил-96!

Сегодня исполнилось 30 лет со дня первого полёта вот этого красавца!
28 сентября 1988 года он впервые поднялся в небо с Центрального аэродрома имени Фрунзе на Ходынском поле (Авиационный комплекс им. Ильюшина).
Самолёт пилотировал экипаж под командованием заслуженного лётчика-испытателя, Героя Советского Союза Станислава Близнюка.
С юбилеем тебя, дорогой Ил-96!

(кликабельно до 1920)








Bombardier CSeries стал Airbus A220




Европейская группа Airbus 10 июля 2018 года официально ребрендировала узкофюзеляжные пассажирские самолеты CSeries, разработанные канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, как Airbus A220. Смена названия самолетов была произведена после того, как 1 июля программа по созданию данных машин перешла под контроль группы Airbus.

1 июля 2018 года Airbus закрыл сделку по приобретению программы узкофюзеляжных самолетов Bombardier. В результате Airbus получил 50,01 % в специально созданной для выпуска самолетов CSeries совместной компании CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP). Bombardier Aerospace получила в CSALP 34 %, а инвестиционное агентство канадской провинции Квебек Investissement Québec - 16 % соответственно.


Airbus-A220-300-new-member-of-the-airbus-Single-aisle-Family

Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002) (с) F.Lancelot / Airbus

Collapse )

Blood On The  Highway

Потрясающей красоты виды при вылете из Вены

Рейс Вена-Амстердам вечер 13 сентября 2017 года



Collapse )